Переименовать VW Golf? Нет, такое фольксвагеновцам в голову не придет. Кто же по собственной воле будет отказываться от имени, ставшего нарицательным для целого класса компактных хэтчбеков? От имени, которое само себя продает уже четверть века?

А вот седанам на базе Гольфа в этом смысле повезло меньше. Автомобили первых двух поколений носили "реактивное" имя Jetta, но оно почему-то не прижилось. И седан третьего, предыдущего, поколения фольксвагеновцы переименовали в Vento, продолжив традицию присваивать своим машинам "ветреные" названия вроде Scirocco или Passat (vento по-итальянски значит ветер).

А теперь, спустя год после того, как справил дебют VW Golf IV, появился новый седан на его базе. И вновь под другим именем — теперь его зовут Bora. Впрочем, это название тоже из метеорологии. Бора — это сезонный ветер, очень сильный и холодный, который иногда в течение недели дует вниз на равнины с высокогорных заснеженных плато.

Какой же смысл в такой замене? "Мы хотим подчеркнуть, что Bora — это не просто Golf с отдельным багажником, это другой автомобиль с собственным характером, в котором больше динамики и спортивности", — так отвечают фольксвагеновцы.
Итак, "просто ветер" обрел имя. Изменился ли характер?

PASSAT В МИНИАТЮРЕ

Стараниями дизайнеров Bora получился красивым и пропорциональным. Кстати, несмотря на "женское" название, к этому автомобилю хочется обращаться только в мужском роде.
Ладный, крепко сбитый четырехдверный кузов пропорциями, покатым силуэтом и деталями вроде задних фонарей похож вовсе не на Golf, а на Passat. На то и рассчитано: по праву рождения Bora — более престижный и солидный автомобиль, нежели его практичный близнец-хэтчбек. При одинаковой колесной базе седан длиннее на 22 см за счет багажника и немного тяжелее.

А потом, у него совершенно другой передок! Фары, фальшрадиаторная решетка, стремительная линия капота — все другое.

Но в салоне отличий от Гольфа куда меньше — от добра добра не ищут! Знакомая солидная, если не сказать — монументальная, передняя панель. Та же комбинация приборов с красно-фиолетовыми шкалами. Крупные кнопки, огромный экран бортового дисплея, регулируемая в двух плоскостях баранка, в меру жесткое и весьма удобное сиденье с бесступенчатой регулировкой по высоте... Как и в Гольфе, здесь чувствуешь себя, словно в солидном автомобиле классом повыше (и вновь вспоминается Passat).

Конечно, внутри Bora заметно теснее, чем Passat, — как и в Гольфе, рослый водитель, отодвигая свое кресло до упора назад, впечатывает в спинку колени сидящего за ним пассажира не меньше, чем на тесных спортивных купе 2+2. Зато здесь удобный задний диван. А объем багажника — 455 литров — в полтора раза больше, чем у хэтчбека. Перевезти лыжи? Не проблема — спинку заднего сиденья можно сложить по частям.

Кстати, на откидной спинке заднего сиденья появилась дополнительная мера безопасности, актуальная только для седанов, — замки спинки запираются ключом, чтобы на стоянке воры не смогли, разбив стекло, проникнуть в багажник из салона. А снаружи крышка багажного отсека отпирается с помощью электрозамка — не механической клавишей, а нажатием кнопки, спрятанной от грязи под резиновой прокладкой. Точно так же сделано на "пятерках" BMW. Солидно?